沙田镇东临厚街镇以银河为界；西与广州市番禺隔狮子洋遥望；南与虎门镇连接；北与洪梅、麻涌等镇隔河相对。沙田地处广州到东莞、深圳、香港等城市发展轴带的中间和珠江三角洲经济中心位置，处于 “ A ” 型框架的重要连接点上，通过虎门大桥与广州、顺德、中山、珠海等城市相连，水陆交通四通八达，具有优越的地域优势。近年来，沙田为有效提升城市形象，强势打造港口商城，滨海城市、和谐沙田的目标，根据 2005 年镇委镇政府的工作思路， 对全镇路网建设总体规划进行了修改、升级和完善，将镇 107 平方公里国土作为一个整体进行统筹规划、突出重点，以建设高标准、高档次、高规模、配套科学的路网工程为目标，按“宽、洁、绿、美、净、通”的要求，把全镇公路建设为规范化、标准化、网络化的“文明路”、“样板路”道路，实现村村通公路，路路相连接的交通路网。

  公路： 全镇现有公路通车里程 40.02 公里，其中镇内主干道沙田大道 7.11 公里；港口大道（沙田段已做的） 6.1 公里；立沙公路 7.02 公里；南北大道 9 公里；平衡大道 6.1 公里；滨江大道 4.69 公里。 沙田 陆路交通发达，厚沙公路跟广深公路连接并通往广深高速公路；港口大道上达东莞城区下接虎门港；沙田大道直通虎门太平和轮渡码头，沿海高速正加速进行中，介时直通广州深圳等地仅需一小时车程。沙田地理位置优越，公路交通四通八达，有利于道路运输业、物流业、仓储业繁勃发展。

  港口： 1997 年 6 月国务院正式批准沙田货运港与太平客运港合并为虎门港，并升格为国家一类口岸，直接对外轮开放。虎门港是国家一类口岸，沙田位于主港区具有发展现代物流的优势。虎门港开发建设的加快使镇内汇集的物流量出现了飞跃式的增长，作为主港区的沙田具备了打造港口物流基地的优越条件。地处沙田镇南部的西大坦物流基地（园）是虎门港的重要组成部分，总面积约 338.61 公顷（含水域），其中沙田占 74 公顷。该物流园主要功能包括口岸、保税仓储、国际配送采购、港口一体化、集装箱物流以及增值服务等，旨在提供集装箱转运、拼拆箱服务、多式联运、中转服务、提供保税物流服务及其他附加值服务等。

  客运站场： 全镇现有三级客运站场一个，总面积 13000 万平方米。站务量为日发班次 505 班， 2006 年日均发送量 7000 人次，比上年同期增长 10% 。
  运输运力和线路分布状况： 全镇现有 营运汽车 1381 辆， 9249 吨位 ； 1200 座位；其中营运货车 1300辆，营运客车81辆。营运汽车中，客运班车31辆，1000座位；出租客车50辆，200座位。截止2006年底止，全镇拥有客运班线8条，日发班450次班；其中跨省线路15条，日发15班次；跨地（市）1条，日发40班次。

  城市公共交通发展及运输状况：
  镇公共汽车： 目前全镇拥有公共汽车公司 1 家，主要在镇辖区内运行，拥有运力 25 台大中型客车，营运线路 3 条，分别是 1 号线 沙田齐沙村—立沙岛，途经：渡轮路、沙田大道、涌口、厚街、道滘、洪梅、沙田大流村； 2 号线泗洲村 — 义沙村，途经：泗洲村、沙田市场、民田市场、环保城路口、义沙村； 3 号线福六沙 - 西大坦海鲜长廊，途经：福六沙 ( 海腾港 ) 、沙田广场、民田市场、穗丰年村委会、海鲜长廊。

  班车： 全镇现在至虎门、长安、常平、石龙 、东莞总站等市内班线 5 条，每日发班 400 班次，平均每 15 分钟一班，大大方便群众出行需要。

  长途班车： 另外，沙田也有多班开往湖南、广西、贵州、四川、江西等省市的长途班车，满足群众长途出行的需要。

  出租小汽车： 全镇共有 1 家出租小汽车公司，拥有出租小汽车 50 辆， 200 座位，分布于城区和各镇区之间运营。

  随着沙田路网建设的完善和提升，初步实现两纵两横的“井”字形公路主骨架网，沙田陆路交通四通八达，水路具有优越的海岸资源，拥有黄金海岸线 28 公里，具有天然深水港的建港条件，沙田地理位置得天独厚，具有优良的营商环境。我们值此优势，乘势而上，结合沙田 的经济基础、产业结构、交通条件和岸线特点 ，根据虎门港口开发建设的定位，着力发展港口、物流、运输、仓储业等具有港口经济特色的经济板块。在抓虎门港开发建设机遇的同时，紧密围绕东莞公路水路交通“十一五”发展规划纲要，编制港口发展战略和港口布局规划，明确港口发展定位、发展重点以及港口资源整合的配套措施；进一步拓展交通服务业发展的新空间，开拓交通水陆运输业的新市场，大力发展港口运输、仓储物流业， 以满足今后不断增长的交通运输业的发展 。把沙田建设成为具有繁荣的现代化港口、发达的特色经济的活力新区和海滨新城